Recaro, PL3810 프리미엄 이코노미 좌석으로 무게 10% 감량

함부르크 — 항공사 또는 승객으로서 Recaro의 닉네임이 좋은 PL3530 장거리 프리미엄 이코노미 리클라이너를 좋아했다면 그 후속 제품인 똑같이 눈에 띄는 이름의 PL3810도 마음에 들 것입니다. 그래서.

Runway Girl Network는 Recaro의 Aircraft Interiors Expo 스탠드에서 열린 특별 미리보기에서 좌석을 테스트했으며, 편안함 수준은 적어도 비생산 프로토타입에서는 PL3530과 동등했고 어떤 면에서는 더 뛰어났습니다.

PL3810은 PL3530의 업데이트입니다. 이미지: 존 월튼

최고경영자(CEO) 마크 힐러(Mark Hiller)는 런웨이 걸 네트워크(Runway Girl Network)에 이 좌석 개발의 이면에 있는 주제 동인이 "프리미엄 공간을 수용"하고 있으며 좌석이 확실히 이를 달성했다고 말했습니다.

Recaro는 이전 세대 시트에 비해 10%의 무게 감소가 복합 재료의 사용에 의해 발생했다고 말합니다. Recaro는 남아프리카 케이프타운 근처의 AAT Composites 생산 현장에 내부 복합 생산 센터를 두고 있으며 최적화된 설계를 적용했습니다.

Hiller는 좌석의 판매 포인트에는 "좌석 무게가 더 낮은 경량 디자인, 향상된 개인 정보 보호 기능 및 생활 공간, 추가 보관 공간, 사용자 정의 용이성 및 대형 단일 접시 테이블"이 포함될 것이라고 제안합니다.

그는 이러한 맞춤화에는 "다양한 표면에 응용 장식 호일 사용, 호일 및 금속 부품에 대한 맞춤 색상, 맞춤 보관함, 프라이버시 날개를 위한 맞춤 디자인"이 포함될 수 있다고 지적합니다.

Recaro 시트의 새로운 회색 흰색 CMF가 PL3810으로 확장되었습니다. 이미지: Recaro-1.png

PL3810의 운동학은 자동이 아닌 수동 좌석 작동을 사용하며 Recaro는 Boeing 787 및 777, Airbus A330, A350 및 특히 좌석 제조업체 목록에 충분한 A380과 같은 와이드바디 사용을 목표로 하고 있습니다.

PL3810은 다양한 형태의 항공사에서 운영되는 이전 세대의 PL3530을 계승합니다. 이전 좌석은 Emirates, Air China 및 Vistara를 포함한 항공사에서 사용하는 반면 Recaro는 PL3810에 대해 3개의 고객을 보유하고 있다고 밝혔습니다.

Hiller는 PL3530에서 PL3810으로의 발전은 "높은 성장 잠재력과 프리미엄급 좌석 제품의 맞춤화에 대한 관심 증가"에 의해 주도되었다고 말합니다.

실제로 에미레이트 항공이 이전 세대 PL3530을 실질적으로 맞춤화한 것은 리클라이너 형태가 제공할 수 있는 승객 경험의 전체 범위를 탐색하려는 항공사가 있음을 시사합니다.

표준 형태에서 PL3810은 37인치부터 피치를 조절할 수 있으며 일반적인 한계의 상한은 40인치입니다. 이론적 피치 제한은 없지만 아마도 테스트용 더미 승객의 머리가 앞좌석에서 떨어지면 다음과 같습니다. 상단에는 인증 제한이 없습니다. 좌석에는 15.6인치 기내 엔터테인먼트 스크린이 마련되어 있습니다.

개인 정보 보호 "날개"는 머리 부분에 설치되어 있으며 이는 항공사 모두에서 논의의 문제였습니다. 그 중 일부는 통로와 창문 바로 옆에 있는 좌석 측면에 더 작은 날개를 선택하고 더 큰 날개를 선택했습니다. 이웃과 휠체어 ​​사용자 바로 옆에 있는 좌석의 측면.

날개 크기와 위치는 선택 사항입니다. 이미지: 레카로

이러한 날개가 통로에 인접해 있는 경우 측면 팔걸이 패널이 위쪽으로 회전하여 수평 이동이 가능하더라도 통로 휠체어에서 통로 좌석으로 승객의 수평 이동에 문제가 발생합니다. 현재는 날개를 제거할 수 없습니다.

전반적으로 이는 Recaro의 현명한 제품 진화입니다. PL3530은 Recaro의 전체 항공기, 3개 캐빈 전략에서 유용한 요소였으며 동일하거나 더 나은 편안함 수준의 더 가벼운 리클라이너는 확실히 환영받을 것입니다. 하지만 레카로가 이를 "프리미엄 이코노미"가 아닌 "프리미엄 클래스"라고 말하면서 이에 맞게 업데이트된 모양과 느낌을 갖는 것을 듣는 것은 흥미롭습니다. 항공사들은 이 중간 객실을 프리미엄 이코노미보다 더 높은 수준으로 마케팅하기 위해 점점 더 불투명한 마케팅을 사용하고 있으며 좌석 제조업체들은 이를 주목하고 있습니다.